8 tonni Transformer Omni{1}}suunaline ülekandekäru

Omni{0}}rataste aku transpordiplatvorm
 

See 8 tonni Transformer Omni{1}}suunaline ülekandekäru saab liikuda edasi, tagasi, liikuda mis tahes suundades, näiteks edasi, tagasi, liikuda külgsuunas, kaldus liikumisega, pöörata 360 kraadi. Transpordiplatvormi saab kasutada tootmisliini töökojas ning kooskõlastada tootmisseadmete ja kaupadega. Seda rasket-veokäru saab kasutada metallurgias, valuvormides, kosmosesõidukites, sõjaväes, laevatehastes, terasetehastes ja muudes tööstusharudes, parandades tõhusalt materjali ülekandmise tõhusust ja vähendades tööjõukulusid. See mitmesuunaline rööbasteta materjali teisaldamise haagis võib lisada ka hüdraulilise tõstefunktsiooni, käärtõstefunktsiooni ning seda saab kujundada täielikult magnetilise navigeerimisseadmena ja mannita lasernavigatsiooniseadmena.

 

Mootoriga ülekandekäru kohandatud parameetrid:

1. Kandevõime: 8 tonni, saab kohandada

2. Laua suurus: 4000 * 1700 * 500 mm

3. Ratta materjal: polüuretaankattega ratas

4.Kiirus:0-20m/min

5. Liikumise viis: edasi, tagasi, külgsuunas liikumine, kaldus liigutamine, 360 kraadi pööramine paigas

6.Töörežiim: juhtmevaba kaugjuhtimispult+käe ripats

7.Hüdrauliline tõstekäik:150mm

8. Töörežiim: juhtkangiga kaugjuhtimispult + traatkäsiripats

9. Navigeerimisrežiim: magnet- ja lasernavigatsioon

See on hüdraulilise tõstefunktsiooniga mitmesuunaline roomikuteta transpordivahend, mis on spetsiaalselt loodud sajandivanuse Jaapani ettevõtte jaoks. Selle sõiduki disainiraskus seisneb laua kõrguses ja tõstefunktsioonis. See peab vastama nii kliendi nõudmistele laua kõrgusele kui ka kohapealsete õõnesriiulite ohutule tõstefunktsioonile. Meie tehniline meeskond on pidevalt tegelenud lahenduste uurimise ja projekteerimisega ning umbes kuu aja pärast oleme lõpuks valmis saanud klientide vajadustele täielikult vastava ümberistumisauto projekteerimise. Seda rasket -suunaga sõidukit kasutatakse peamiselt kitsastes kohtades ja see ei saa pöörata väga kitsastes kohtades. Seetõttu on sõiduk mõeldud liikuma nii vertikaalselt ja horisontaalselt kui ka diagonaalselt. See disain on stabiilne, paindlik ja ohutu.

Tuumlaser+magnetiline navigatsioonikomposiit AGVLaser vastutab globaalse positsioneerimise ja paindliku teekonna eest ning magnetriba vastutab kohaliku suure-täpsuse ja stabiilse korrektsiooni eest, tasakaalustades paindlikkust, täpsust, kulusid ja töökindlust. Eelised on koondunud järgmistesse punktidesse:
1. Positsioneerimise täpsuse ja stabiilsuse kahekordne parandamine
-Magnetiline navigeerimine: sõitmine mööda magnetriba, suure korratavuse täpsusega (± 5 mm piires), tugevate -häiretevastastega, mis sobib ülitäpse-dokkimise stsenaariumide jaoks, nagu tööjaama dokkimine, laadimine ja mahalaadimine, laadimine jne.
-Lasernavigeerimine: ülemaailmne rajata vaba tee, mis kasutab reflektori/keskkonnafunktsioonide lokaliseerimist, et lahendada magnetribade piirangud, mis võivad järgida ainult fikseeritud liine.
-Pärast liitmist: pikki/keerulisi teid kavandatakse laseriga, võtmetööjaamu/dokkimispunkte juhib magnetlõikamine, saavutades nii täpsuse kui ka paindlikkuse.
2. Tasakaal tee paindlikkuse ja renoveerimiskulude vahel
-Laser võib dünaamiliselt muuta teid, vältida takistusi ja ajastada mitu sõidukit, muutes selle sobivaks paindlikuks tootmiseks mitme sordi, väikeste partiide ja sagedaste liinivahetustega.
-Magnetriba ehitamine on kiire ja-kulutõhus. Magnetribad paigaldatakse võtmetrassidele (nt põhikanalid ja dokkimispunktid), ülejäänud jaoks kasutatakse lasereid, mis vähendab oluliselt magnetribade paigaldamise ja hilisemate renoveerimiskulude hulka.
3. Täiustatud keskkonnaga kohanemisvõime ja -häiretevastane võime
-Laser on tundlik tugeva valguse, tolmu ja peegeldavate häirete suhtes, samas kui magnetilist navigeerimist see peaaegu ei mõjuta;
-Magnetiline navigeerimine on tundlik magnetribade kulumise, metalli häirete ja ühe teekonna suhtes ning seda saab kompenseerida laseriga.
-Pärast segamist kasutatakse magnetilist navigeerimist, et tagada miinimum karmides keskkondades (kõrge tolm, tugev peegeldus) ning lasernavigatsiooni kasutatakse avatud/keerulistes keskkondades peamise navigeerimisena, mis parandab oluliselt süsteemi töökindlust.
4. Mitme stsenaariumi kohandamine ja tõhususe optimeerimine
-Säilitamine/logistika: Laser vastutab laopiirkonna vaba käitlemise eest, samas kui magnetribad vastutavad platvormi/riiuli dokkimise, tasakaalustamise tõhususe ja täpsuse eest.
-Autotööstus/elektrooniline kokkupanek: laser võimaldab paindlikku ajakava koostamist tööjaamades ja magnetribad tagavad ± 2 mm dokkimistäpsuse montaažijaamades.
-Raske koormus/välistingimustes: Magnetnavigatsioonil on häiretevastane-ja tugev stabiilsus ning laserit kasutatakse globaalseks tee planeerimiseks ja takistuste vältimiseks, mis sobib raskete veokite jaoks/välistranspordiks.
5. Süsteemi koondamine ja turvalisuse tagamine
-Kui üksainus navigeerimine ebaõnnestub (nt laseri oklusioon või magnetriba katvus), saab teise navigatsioonisüsteemi täieliku seiskumise vältimiseks alandada.
-Aktiivne takistuste vältimine laseriga ja teepiirangud magnetnavigatsiooniga, kahekordne ohutusmehhanism kokkupõrkeohu vähendamiseks.
 

Muud tüüpimaterjali transpordiplatvorm

12-tonnine mitmesuunaline{1}}transpordikäru

Tavaliselt kasutatakse seda terasspiraalide või parperspiraalide, terastorude käsitsemiseks.

15 tonni aku Transporter

Kasutatakse moodulmajade või suurte terasplaatide jms transportimiseks.

35-tonnine hüdrauliline pöördekäru

Seda transpordikäru kasutatakse survevaluvormide või betoontoodete transportimiseks.

30 tonni rasket koormust teraskonstruktsiooniga ülekandehaagis

See võib liikuda edasi ja tagasi, pöörates liikumise ajal ilma peatumata, samuti kujundame hüdraulilise tõstefunktsiooni terasmaterjalide teisaldamiseks.

 

Kuum tags: 8-tonnise trafo omni-suunaga ülekandekäru, Hiina 8-tonnise trafo omni-suunalise ülekandekäru tootjad, tarnijad, tehas